Всем привет,
Принимайте к себе. :blush:Езжу на двух колесах давно и далеко, но раньше ездил на максискутерах. 5 сезон этот заканчивается.
Тут захотелось пощупать мотоцикл. Купил нинку и понял, что весь мой мотоопыт очень условен
С коробкой у нас пока непонятки. Поэтому, если позволите, задал бы пару классических вопросов новичка:
1. Не очень получаются плавные переключения, особенно с первой на вторую. Как делаю я – разгоняюсь на первой, тысяч на 7-8, закрываю газ и как могу быстро переключаюсь вверх. Быстро но плавно отпускаю рычаг сцепления, одновременно поддавая газа.
Часто бывает, что переключение происходит с рывком и как-бы торможением, а потом резкое ускорение. Я так понимаю, что я делаю все черезчур медленно – не попадаю в обороты. В плане после переключения вверх надо чтобы обороты двигателя были примерно такие же, как когда начал переключаться. Не получается поймать этот момент. Правильно ли я понимаю и как с этим бороться?
Причем 2-3 и 3-4 происходят куда плавнее…
2. Пока вечная проблема с нейтралкой и быстрым включением. На светофоре коротком мне проще стоять на первой с отжатым сцеплением. Насколько это вредно для техники, в плане если я стою на первой с полностью отжатым рычагом сцепления равноценно ли это стоянию на нейтралке? Или лучше с этим завязывать и сразу втыкать нейтраль?
3. Какое правильное положение левой ноги, когда я не собираюсь переключаться – только каблуком на подножке или носком допускается опираться на лапку переключения?
4. Уже не по вождению, но тем не менее: на аппарате стоит прямоток two brothers. Звук злой и экстремальный черезчур. Особенно смешно с моими пока низкими скоростями, ошибками передач и прочего. Звуки – феерические Нагуглил про девайсы db killer. Кто нибудь юзал их вживую? Как быстро они ставятся-снимаются и сильно ли глушат звук? Вообще, даёт ли на таких моторах-объемах прямоток что-то кроме звука?
Спасибо всем заранее за подробные ответы
