Тема: Максимальная скорость Kawasaki 250r

[Jusper]

Я видел на своем спидометре 180 км/ч. На киевском шоссе, под небольшой уклон, без ветра.
Колеса 150/60 R17 и 120/60 R17 на скорость не влияют... Замерял на том же участке дороги, где и на стоковых.

[slonikus]

Обороты на показометре оборотов пишите пожалуйста.
Без показометра оборотов показания показометра скорости не так интересны.

[KIR]

При погрешности спидометра +/- 15км/ч в обе стороны показания спидометра что с оборотами что без оборотов - не интересны.

[capBlack]

Чем больше влажность воздуха, тем больше КПД двигателя! - факт, но выжать максимум на скользкой дороге - дело не из простых. Больше 150 по GPS не стал поднимать - очково.

[undo]

Чем больше влажность воздуха, тем больше КПД двигателя!

Извиняюсь за глупый вопрос, но почему? Всегда считал, что КПД больше при холодном воздухе, а не влажном...

[cenzzor]

Не знаю на счет влажности воздуха, но чем круче спуск, тем выше КПД двигателя - факт! )))))

[capBlack]

Не-не-не, влажность рулит! Отвечаю!

[undo]

Не-не-не, влажность рулит! Отвечаю!

Какие-то технические обоснования под этим есть?

[Gan]

слово "отвечаю", во главный научный довод профессора capBlack

[voidmain]

Про влажность.

Какие-то технические обоснования под этим есть?

Техническое обоснование №1.
Как правило, повышенной влажности воздуха сопутствует более низкая его температура, соответственно плотность становится выше. В том же объеме воздуха становится больше кислорода (по массе), соответственно можно топливную смесь обогатить, что и делает контроллер двигателя, видя обеднение смеси по кислородному датчику. Заряд топливной смеси, больший по массе, сгорев, даст больше энергии. Отсюда и повышение мощности.

А вот в случае постоянной температуры воздуха, более влажный воздух менее выгоден. Ибо водяной пар займет место кислорода.

Техническое обоснование №2.
http://ru.wikipedia.org/wiki/Впрыск_воды_(ДВС)

Вывод: для атмосферных движков вода нужна, как лысому расческа.
Чем холоднее и суше воздух, тем больше мощи можно снять с движка.

И кстати о КПД. Это конструктивный параметр двигателя, зависящий в основном от степени сжатия. От топливной смеси (при условии бездетонационного горения) не зависит.

[undo]

Про влажность.

Техническое обоснование №1.
Как правило, повышенной влажности воздуха сопутствует более низкая его температура, соответственно плотность становится выше. В том же объеме воздуха становится больше кислорода (по массе), соответственно можно топливную смесь обогатить, что и делает контроллер двигателя, видя обеднение смеси по кислородному датчику. Заряд топливной смеси, больший по массе, сгорев, даст больше энергии. Отсюда и повышение мощности.

А вот в случае постоянной температуры воздуха, более влажный воздух менее выгоден. Ибо водяной пар займет место кислорода.

Техническое обоснование №2.
http://ru.wikipedia.org/wiki/Впрыск_воды_(ДВС)

Вывод: для атмосферных движков вода нужна, как лысому расческа.
Чем холоднее и суше воздух, тем больше мощи можно снять с движка.

И кстати о КПД. Это конструктивный параметр двигателя, зависящий в основном от степени сжатия. От топливной смеси (при условии бездетонационного горения) не зависит.

Об том и была речь, что при прочих равных повышенная влажность не даёт никаких преимуществ. Только температура воздуха. Особенно на турбированных моторах

[undo]

слово "отвечаю", во главный научный довод профессора undo

Ага, а еще "инфа 100%" и "я гарантирую это".

Непонятно только, почему вы этот довод мне приписали?

[cenzzor]

и все же крутизна спуска рулит! ))))))

[Tim]

Мишка, респект!!!!

[Gan]

undo, прости,я был невнимателен, исправил