Первое, руль влево, но не до самого конца, а за несколько мм. Второе, на некоторых мотиках ключ нужно немного утопить в замке зажигания и поворачивать в значение Lock
Я поворачиваю до упора, потом ключ начинаю поворачивать в положение lock, а руль обратно к центральному положению. В правильном положении руля ключ повернется в lock. Так, ИМХО, проще, чем искать сколько миллиметров надо недодать до упора