Тема: Экстренное торможение

[MaxyS]

Пока изучаю теорию до сезона, такой темы не нашел, все как-то раскидано по разным темам. Весной буду практиковаться))
На прямой:
1. Как максимально эффективно тормозить на различных покрытиях. Пока склоняюсь к варианту сначала выжить задний тормоз не блокируя колесо, потом передний выжимать слегка отпуская задний чтобы его заблокировало.
2. Чем грозит блок заднего колеса и как его избежать, ход лапки короткий и боюсь в ботах будет плохо чувствоваться нажатие.
3. Блок переднего это полный трындец(мокрый асфальт, разметка) или короткий блок ничего страшного, можно вырулить?
На повороте:
1. Передним вообще не рекомендуется тормозить? Что-то страшновато...)
2. Блокировка заднего = лоусайд?
3. Мнения вообще пока нет, все-же как правильно?

[МЕГАПИХАРЬ]

Обсуждалось не раз. Тут глянь http://www.250r.ru/index.php?topic=8.0

От себя добавлю.
1.Если максимально  быстро(тоже самое эффективно) затормозить можно лишь вцепившись в тормоза во все все и сразу.Нет времени начинать тормозить задним а потом подключать передний.Всё происходит за доли секунды.
2.Блок заднего колеса ничем не грозит.Просто дальше едешь и всё. Как на велосипеде.Если едешь прямо и заблокировал задний тормоз то у тебя заднее колесо будет немного болтать по сторонам.Качество торможения у тебя от этого снижается.
3.Блок переднего это в основных случаях падение.  У меня было пару раз блокировка переднего на чекушке. Но я тогда ехал прямо и удержал мот. Был слышан свист покрышки дикий))

В повороте
1. Я торможу передним.Но лучше оттормозится до поворота втыкнуть нужную передачу и на передаче уже на ровном газу войти в поворот.
2.Блокировка заднего в повороте =лоусайд.

[МЕГАПИХАРЬ]

А вообще абс это думаю панацея.Сам хочу следующий мот с абс.

[MaxyS]

Обсуждалось не раз. Тут глянь http://www.250r.ru/index.php?topic=8.0

От себя добавлю.
1.Если максимально  быстро(тоже самое эффективно) затормозить можно лишь вцепившись в тормоза во все все и сразу.Нет времени начинать тормозить задним а потом подключать передний.Всё происходит за доли секунды.
2.Блок заднего колеса ничем не грозит.Просто дальше едешь и всё. Как на велосипеде.Если едешь прямо и заблокировал задний тормоз то у тебя заднее колесо будет немного болтать по сторонам.Качество торможения у тебя от этого снижается.
3.Блок переднего это в основных случаях падение.  У меня было пару раз блокировка переднего на чекушке. Но я тогда ехал прямо и удержал мот. Был слышан свист покрышки дикий))

В повороте
1. Я торможу передним.Но лучше оттормозится до поворота втыкнуть нужную передачу и на передаче уже на ровном газу войти в поворот.
2.Блокировка заднего в повороте =лоусайд.

Спасибо за ответ и ссылку, не заметил этой темы сразу, буду читать и думать)))
Ну по прямой более-менее понятно, а с поворотом, именно торможение во время поворота, допустим входишь в поворот на нормальной, достаточной скорости и замечаешь препятствие перед которым просто необходимо оттормозиться(упавший перед тобой мотоциклист к примеру), возможности обьехать допустим нет.
АБС спасет в повороте?

[МЕГАПИХАРЬ]

Хз. На мотике с абс не ездил не скажу. Я торможу передним в повороте.

[МЕГАПИХАРЬ]

Вот как раз только сегодня читал про упавшего мотоциклиста перед тобой.
Видео. Падения.

http://vk.com/video30600090_162590594

[Dgoni_sp]

Я нуб в этом деле, но полностью остановить мотоцикл в повороте это опасный трюк, учитываю, что ты до поворота этого не планировал. ИМХО скорость, дистанция и контрруление, сделаю неожиданности в повороте более "мягкими".
вот https://www.youtube.com/watch?v=fF-aVJB3niE

[МЕГАПИХАРЬ]

Полностью согласен.
Надо добавлять было газу и наклонять мотик  а  не тормозить.Когда начинаешь тормозить то мот распремляется и ты выкатываешься на встречку.
Другое дело -если надо чуток сбавить скорость то можно нажать передний не особо боясь.

[Эль Дуб]

Абс в повороте спасает, т.к.не дает заблокировать колеса, но все равно на прямой абс-явная панацея от падения. Наличие абс все равно не спасет тебя от изменения траектории прохождения поворота, так что заранее снизить скорость и воткнуть нужную передачу.

[Kирилл]

Надо добавлять было газу и наклонять мотик  а  не тормозить.Когда начинаешь тормозить то мот распремляется и ты выкатываешься на встречку.

Ты ничего не напутал? Наклонять тогда уж на ровном газу. Добавление газа всегда распрямляет наклон и траекторию, либо ведёт к лоусайду.

[MaxyS]

Ты ничего не напутал? Наклонять тогда уж на ровном газу. Добавление газа всегда распрямляет наклон и траекторию, либо ведёт к лоусайду.

Действительно, мне кажется что наоборот. Даешь газу, мот выравнивается так как центробежная сила увеличивается и увеличивается радиус поворота. Физика как-бы

Абс в повороте спасает, т.к.не дает заблокировать колеса, но все равно на прямой абс-явная панацея от падения. Наличие абс все равно не спасет тебя от изменения траектории прохождения поворота, так что заранее снизить скорость и воткнуть нужную передачу.

Ну хочется конечно абс, но что имеем тем и пользуемся)))

Хз. На мотике с абс не ездил не скажу. Я торможу передним в повороте.

Руль при этом из рук не выворачивает? Как он себя ведет?

[Kирилл]

Руль при этом из рук не выворачивает? Как он себя ведет?

Ничего не выворачивает но тормозить конечно нужно очень аккуратно т.к. вероятность заблокировать переднее колесо в повороте значительно увеличивается.

[МЕГАПИХАРЬ]

Да я не прав.Не добалять газу а на ровном газу закладывать.

[reunov1]

ИМХО, абс в  повороте не спасёт, так как даже при наличии абс, факт блокиовки колеса присутствует, просто кратковременный. Так вот этого кратковременного уза и хватит для сноса колеса. Хотя наверное угол закладывания тоже имеет значение

[Kирилл]

ИМХО, абс в  повороте не спасёт, так как даже при наличии абс, факт блокиовки колеса присутствует, просто кратковременный. Так вот этого кратковременного уза и хватит для сноса колеса. Хотя наверное угол закладывания тоже имеет значение

Зависит от АБС. Современные системы умеют отслеживать угол наклона мотоцикла.