Форум ценителей Kawasaki Ninja 250R и Ninja 300
Разноформатное => Курилка => Мототемы => : Yury 17.04.2009, 18:27:24
-
Привет всем уважаемым пользователям и посетителям сайта!!!
Хотелось бы услышать ваше мнение о сосуществовании вас с Ninja 250 в недалеком будущем. Думаю все из нас заметили такую тенденцию, что после года "знакомства" с этой моделью, многие мот продают по разным причинам. Среди нас есть новички, которые со временем захотят увеличить объем, есть люди которые купили этот байк из соображений финансовых, возможно есть и такие для которых он останется единственным и незаменимым! Мне очень интересно, как сложиться наша дальнейшая судьба как владельцев этого замечательного апаарата. Ведь некоторые из нас встретяться когда-нибудь на дороге, возможно подружаться. Многие на этом форуме нашли массу полезного для себя и своего байка, нашли новых друзей и поучавствовали в спорах!
В любом случае я хочу выразить огромную благодарность людям, чьими стараниями, все мы здесь встретились!
Мне лично Ninja 250 очень нравится. С другой стороны моим потребностям "малыш" уже не отвечает, но продовать его не спешу. Сейчас я пытаюсь понять к какому классу мото симпатизирую, какой байк будет следующим. И уверен что многие из вас думают о том же. Думаю с определенного момента мы перестали считать друг друга владельцами Ninj-и 250 и стали просто собеседниками. Но я не отрицаю, что в каком-то смысле эта модель собрала здесь людей с примерно одинаковым опытом и статусом!
На первый взгляд некоторые мои слова могут показаться антирекламой, но каждый волен делать выводы сам! Делать выводы заглядывая немного в будущее...
-
А почему тебе его не хватает, нехватает динамики? Я думаю, что мой следующий мот (хотя я еще не начал знакомство тесное с этим) будет тоже Кава, скорее всего ER-6f или ER-6n. Я думаю, что этого мота мне хватит на пару лет.
-
Мне пока всего хватает. Хотя, где то подспудно понимаю - немного маловат. Все таки почти 100 и рост 180+возраст. Но мне на нем так комфортно и удобно! Как в свое время на трековом гоночном итальянском велосипеде DeRosа, весом 5 кг, на котором выполнил мастера спорта СССР на треке в 1983 году.
Загадывать нехочу. На чоппер сяду вряд ли - всегда тянуло к спортам. Наверное, ЕR 6F - некий компромис и тема для размышления. Нравится, много доп. опций, такие как ABS. Нидзи 6, 9,10 не рассматриваю - ибо жизнь дорога.
Тем более, что уже младшая дочка косится на мою 250-ку. Продавать точно не буду - если что пусть останется как память, или внуки покатятся :). Но это мечты. Пока езжу и получаю удовольствие. Чего и другим желаю!
-
я тебя полностью поддерживаю!
-
Спасибо, krik1964! Очень приятно, когда тебя понимают!
Наверное выражу общее мнение - это была наша "маленькая сокровенная мечта" - и мы ее воплотили, стали счастливыми обладателями!
Я впервые увидел Нидзю-9 лет 5 назад на сайте производителя. И сразу стало о чем мечтать. Нравилось все - агрессивный дизайн, выверенные линии и контуры, ну о фирменном цвете "лайм грин" - просто молчу (да простят меня поклонники черного цвета ;)) и понимание того - что "почти литр" - очень много и дорого - и сопоставимо по цене с автомобилем.
И вдруг, в конце 2007 года на сайте Рубайкера вижу анонс - СКОРО В ПРОДАЖЕ - по цене 149500руб. Слюни повисли до пола...
Ведь это именно то, что мне нужно - малокубатурный байк с внешностью взрослого спорта.
А как я его ждал... Предоплату внес 16 апреля - обещали поставить в июне - мечтал, что получу к ДР... Прошел июль, август. И вот, наконец - 4 сентября звонок - приезжайте-забирайте...
Как хорошо, что прошлая осень подарила нам в Москве много теплых радостных дней, за которые успел накатать всего 600 км (семья, работа, дела), а потом - досадный скользяк и расколотый новый пластик - горечь и обида- из-за собственной глупости.
Потом - ремонт и окраска пластика - ибо новый дороже процентов на 60, сборка - теплый гараж, любезно предоставленный соседом, выезды в ноябре и декабре - без экипа, 20 км/ч по дачному поселку, потихоньку, что бы не подскользнуться...
И вот весна, тепло, первый выезд, неописуемый восторг - установка слайдеров, опять покатушки по окрестностям - и, неутешительный прогноз на завтра: +3, снег с дождем... :(
Вот такие ощущения :)
Вот такое прошлое...
-
А почему тебе его не хватает, нехватает динамики? Я думаю, что мой следующий мот (хотя я еще не начал знакомство тесное с этим) будет тоже Кава, скорее всего ER-6f или ER-6n. Я думаю, что этого мота мне хватит на пару лет.
Скажу проще. У многих людей, которым позволяют средства, в гараже стоит машина рабочая (на работу с работы, по делам), и машина для воскресных выездов (чистая, наполированная, мощная, красивая и дорогая). Для меня что то похожее с байками. Должен быть байк для повседневной жизни и для удовольствия. Ниндзя практичней любой шестисотки и тем более литра. Расход маленький, цена не высокая, управляемость и т.д. Вот примерно так...
-
Мне пока всего хватает. Хотя, где то подспудно понимаю - немного маловат. Все таки почти 100 и рост 180+возраст. Но мне на нем так комфортно и удобно! Как в свое время на трековом гоночном итальянском велосипеде DeRosа, весом 5 кг, на котором выполнил мастера спорта СССР на треке в 1983 году.
Загадывать нехочу. На чоппер сяду вряд ли - всегда тянуло к спортам. Наверное, ЕR 6F - некий компромис и тема для размышления. Нравится, много доп. опций, такие как ABS. Нидзи 6, 9,10 не рассматриваю - ибо жизнь дорога.
Тем более, что уже младшая дочка косится на мою 250-ку. Продавать точно не буду - если что пусть останется как память, или внуки покатятся :). Но это мечты. Пока езжу и получаю удовольствие. Чего и другим желаю!
Вот и я продовать не хочу! У меня примерно были такие же мысли по поводу будущего моего ниндзи.
И очень хорошо что ты paulano, осознаешь что такое спорт-байк!!! Многие видят только внешнюю сторону вопроса. Отсюда роковые ошибки.
-
Очень интересно получается. cirkul и paulano сошлись во мнениях по поводу ЕR 6F. Думаю эта модель имеет что-то общее с Ninja 250. Таже, слегка придушенная, рядная двойка. Тот же дорожник в спорт-туристическом обличьи. Только мощнее и серьезней.
-
+1 и стоит не дорого)
-
Мне еще и 6n нравится, он не такой провоцирующий на скорость, попроще визуал, меньше пластика а значит если что и ремонта пластика. Причем на этих моделях есть вариации с АБС
-
Меня, честно всегда к спортам тянуло, поэтому ,6F - как-то больше приглянулся. На АВТО.ру есть неплохие предложения по ним. Если буду брать - только в следующем сезоне, наверно с АБС, и скорее опять - ЗЕЛЕНОГО ;)
-
А я вот придерживаюсь консервативных взглядов. Не люблю я АБС. Хотя не разу его не тестил. Странно... даже не пробовал а уже не люблю. Как то все таки хочется все под полным контролем держать. А если уж тупанет кто, так лучше пусть буду я, а не техника.
-
Меня, честно всегда к спортам тянуло, поэтому ,6F - как-то больше приглянулся. На АВТО.ру есть неплохие предложения по ним. Если буду брать - только в следующем сезоне, наверно с АБС, и скорее опять - ЗЕЛЕНОГО ;)
У нас такой в Мурманске в феврале 2009 стоял с прошлого года еще... я чуть не расплакался когда на цену посмотрел! 260 т.р. за новый... а рядом наш красавец 200 т.р.. Забавно не правдвли?
-
А я вот придерживаюсь консервативных взглядов. Не люблю я АБС. Хотя не разу его не тестил. Странно... даже не пробовал а уже не люблю. Как то все таки хочется все под полным контролем держать. А если уж тупанет кто, так лучше пусть буду я, а не техника.
А может стоит попробывать? ;)
Мы раньше все на Жигулях ездили - и тоже ничего, хватало. А сейчас мне нравится помощь некоторых систем, таких как АВS, ESP, Brake Assist, хотя, в принципе с опытом вождения 20 лет, и не только легковых авто они не очень то и нужны, но иногда просто хочется осознавать то, что и создатели твоего авто (мото - не важно) позаботились о твоей безопасности. А ты ездий и получай удовольствие за рулем (опять же - не важно чего) :)
-
А может стоит попробывать? ;)...
Может и стоит. Я не против всех этих нововведений. Ведь когда-то и "впрыск" ругали, мол "случись что в дороге с этой электроникой и хана...". А сейчас покажите мне владельца который рад периодически синхронизировать карбюраторы. Что касается АБС, Honda на 600-кубовом Fire Blade-е установила эту систему в 2009 году. Для мира спорт-байков это дебют! Как отреагирует покупатель почитаем позже. Но во всяком случае, самому быть лучше чем современная анти-блоктровачная система, становится все сложнее и сложнее. А реализовать патенциал современных тормозов на 100 процентов новичку и райдеру с небольшим опытом просто нереально, а иногда опасно!
-
Я думаю, что АБС на мото это КРАЙНЕ ВАЖНО. На машине это не так важно. Чуть перетормозил - и падение, на машине юз, что тоже не приятно - но это не падение.
-
Я думаю, что АБС на мото это КРАЙНЕ ВАЖНО. На машине это не так важно. Чуть перетормозил - и падение, на машине юз, что тоже не приятно - но это не падение.
Безусловно, АБС помогает. Но это лишь в том случае, если человек понимает физику поведения этой системы, как вобщем-то и других сопутствующих. Мой знакомый первый раз попал в аварию по своей глупости. У него "инфинити" джип. Начал резко тормозить сработал АБС, до этого на машинах с этой системой он не катался, испугался стука, отаустил тормоз и шлеп...
На "спортах" ставить АБС пока никто не хочет кроме хонды... тоже интересно почему? И как людям делать потом стоппи к примеру? Многие покупают спорты для станта.
-
Может и стоит. Я не против всех этих нововведений. Ведь когда-то и "впрыск" ругали, мол "случись что в дороге с этой электроникой и хана...". А сейчас покажите мне владельца который рад периодически синхронизировать карбюраторы. Что касается АБС, Honda на 600-кубовом Fire Blade-е установила эту систему в 2009 году. Для мира спорт-байков это дебют! Как отреагирует покупатель почитаем позже. Но во всяком случае, самому быть лучше чем современная анти-блоктровачная система, становится все сложнее и сложнее. А реализовать патенциал современных тормозов на 100 процентов новичку и райдеру с небольшим опытом просто нереально, а иногда опасно!
=
+100
а вот это : А сейчас покажите мне владельца который рад периодически синхронизировать карбюраторы. ;D ;D ;D - зачот!
-
Безусловно, АБС помогает. Но это лишь в том случае, если человек понимает физику поведения этой системы, как вобщем-то и других сопутствующих. Мой знакомый первый раз попал в аварию по своей глупости. У него "инфинити" джип. Начал резко тормозить сработал АБС, до этого на машинах с этой системой он не катался, испугался стука, отаустил тормоз и шлеп...
На "спортах" ставить АБС пока никто не хочет кроме хонды... тоже интересно почему? И как людям делать потом стоппи к примеру? Многие покупают спорты для станта.
Думаю, спорты могут обойтись без доп систем. Этот аппарат, ИМХО, не предусматривает управления им начинающим райдером. Так что стантеры могут не беспокоиться...
А вот на дорожниках или спорт-туристах - я бы с уловольствием потестил. А для станта - оставим 250R - он же без АБС ;)
-
http://www.250r.ru/index.php?topic=268.0
-
Как интересно было перечитать... А прошло то 2 года... ;)
-
Ага. Я вот написал что мой следующий мот будет Кава :) Я ошибался..
-
чуть не плакал узнав, что цена на него было 150... Нехило так за 2 года до 240... уроды.
-
Ага. Я вот написал что мой следующий мот будет Кава :) Я ошибался..
Ага, я видимо, тоже ;D ;D ;D
А перечитать действительно интересно было...
Preferences are changing ;)