Форум ценителей Kawasaki Ninja 250R и Ninja 300
Разноформатное => Фото и Видео => : GavriiL 26.08.2015, 11:01:25
-
Всем привет!
Некоторые товарищи меня уже тут знают, как чувака, который мучается с приборной на 300й новой Нике! Надо сказать, что проблему с приборкой так пока и не решили (так она ещё и не пришла по гарантии). Ну да ладно, речь не об этом.
Это мой первый сезон, некоторое время катал без "регистратора", пока накатывал обкатку, и после нескольких случаев, решил нафиг, лучше пусть будет регистратор.
А так как видео накапливается полно, решил замутить канал, заодно потихоньку начать прокачивать навыки видео-монтажа и обработки.
Вообще, это жесть, что люди творят с помощью софта видео-мотажа, я просто в тихом шоке (восторге).
Канал будет определённой тематики (по крайней мере планирую), но пока решил выделить рубрику: "Разбор полётов", которая, надеюсь, не будет связана с реальными полётами, и ограничится какими-то ситуациями на дороге. Считаю, что такие видео реально могут быть полезны, вот например буквально сегодня мне пригодилась информация которую я буквально вчера смотрел.
В первой серии рассматривается ошибка - слишком долго вглядывался в зеркало, в результате чего чуть не прохлопал клювом вставший поток в своём ряду.
Приятного просмотра: картину для помидоров подставил! :)
https://youtu.be/Z8dgm7efTNk (https://youtu.be/Z8dgm7efTNk)
P.S. ой, а видео тут нельзя вставлять?
-
Можно.
http://www.youtube.com/v/Z8dgm7efTNk
Добавь еще неправильное положение в полосе и (на 95% уверен) вперился взглядом в машину а не туда куда нужно повернуть.
-
Можно.
О, спасибо! Теперь понял как! :)
Всё было, и взглядом залип, и потом вперился в бампер, и всё же успел увести взгляд в сторону, что попытался изобразить во второй части ролика путём затенения, показывая куда примерно был сфокусирован взгляд.
Кстати, мне как новичку, в данной ситуации, помогло что я в основном использую задний тормоз, которым мне удалось чуть затормозить и подправить траекторию, а если бы использовал передний и АБС не работал, мог бы и заблокировать.
-
Кстати, мне как новичку, в данной ситуации, помогло что я в основном использую задний тормоз, которым мне удалось чуть затормозить и подправить траекторию, а если бы использовал передний и АБС не работал, мог бы и заблокировать.
Ну этого не видно т.к. видео без замедления нет. В нормальной скорости можно было-бы посмотреть.
-
Ну этого не видно т.к. видео без замедления нет. В нормальной скорости можно было-бы посмотреть.
Ну на видео в любом случае всего нельзя увидеть, так как камера то на шлеме, а это всего лишь один единственный ракурс.
-
Я бы так тебе сказал, только ты не обижайся - быстрее надо всё делать.
Чтобы увидеть мотоциклиста можно быстро повернуть голову и посмотреть направо назад, а не искать объект в несамыхобзорных зеркалах 300ки.
И ещё - когда ты решил что тебе "пора перестраиваться" то тут же надо было включить поворотник. Ещё его надо было включить ранее потому что ты не видишь второго мотоциклиста. А ты его включил в момент самого манёвра. Вопрос - зачем)
Ещё по видео - при прохождении чёрного авто с включённой задней передачей - я бы прижался левее, к двойной сплошной.
В конце видео при выезде белого автомобиля справа - твоя скорость не сброшена, рука не на тормозе, внимание автомобилю не уделено. А ведь он может выйти и не в крайнюю правую.
-
Я бы так тебе сказал, только ты не обижайся - быстрее надо всё делать.
Да ну какие могут быть обиды!
Чтобы увидеть мотоциклиста можно быстро повернуть голову и посмотреть направо назад, а не искать объект в несамыхобзорных зеркалах 300ки.
На машине с удовольствием верчу башкой, а на мотоцикле вот не могу, не комфортно. Зеркал вполне достаточно, но глянуть в мёртвую зону стоило.
И ещё - когда ты решил что тебе "пора перестраиваться" то тут же надо было включить поворотник. Ещё его надо было включить ранее потому что ты не видишь второго мотоциклиста. А ты его включил в момент самого манёвра. Вопрос - зачем)
Начало манёвра и включение поворотники совпало, просто потому что ситуация стала развиваться.
Ещё по видео - при прохождении чёрного авто с включённой задней передачей - я бы прижался левее, к двойной сплошной.
На сразу понял, о чём идёт речь. Ну я в целом и так был в левой части левой полосы.
В конце видео при выезде белого автомобиля справа - твоя скорость не сброшена, рука не на тормозе, внимание автомобилю не уделено. А ведь он может выйти и не в крайнюю правую.
Да, скорость где-то 60. Но вот у меня на тормозе не рука, а нога. Я практически не пользуюсь передним тормозом. Для моих скоростей заднего мне хватает. Предлагаю не холиварить на тему, должна ли быть рука на рычаге тормоза или нет.
-
Холиварить не будем, твоё дело.
Я тебя не осуждаю ни в коем случае.
Лишь подсветил то с чем не согласен и что у меня иначе, и у меня есть объяснения почему так.
Крутить башкой тебе придётся и там и там, на мото это тоже очень важно.
Ваще очень уважаю людей которые крутят башкой в авто/мото.
Они - редкость.
Макс, есть идея!
приглашаю тебя погоняться по городу с отключёнными передними тормозами на мотах. Кто победит - тому проигравший две пачки колодок дарит!) GavriiL'а берём с собой в качестве зрителя и сэйфтикара)
-
Макс, есть идея!
приглашаю тебя погоняться по городу с отключёнными передними тормозами на мотах. Кто победит - тому проигравший две пачки колодок дарит!) GavriiL'а берём с собой в качестве зрителя и сэйфтикара)
Я конечно понимаю что у меня в штанах на комбезе есть отличный резервуар под кирпичи, но кататься без тормозов мне реально сцыкотно :rofl:
P.S. ИМХО, поворотник включается заранее не для тех кого видишь, а для тех кого про**ал.
-
Макс, есть идея!
приглашаю тебя погоняться по городу с отключёнными передними тормозами на мотах. Кто победит - тому проигравший две пачки колодок дарит!) GavriiL'а берём с собой в качестве зрителя и сэйфтикара)
Ну ладно вам! Я ж реально не ношусь, на моих скоростях заднего за глаза. Плюс у меня щаз ABS сломан, соответственно, меньше шансов заблокировать переднее колесо (с учётом моего "опыта").
-
Ну ладно вам! Я ж реально не ношусь, на моих скоростях заднего за глаза. Плюс у меня щаз ABS сломан, соответственно, меньше шансов заблокировать переднее колесо (с учётом моего "опыта").
Ну во-первых "не ношусь" вовсе не значит что никогда не будет ситуации когда передний тормоз станет необходим.
Во-вторых АБС не панацея.
В-третьих, если боишься заблокировать колесо передним тормозом то лучше-бы шел на площадку отрабатывать торможение, а не надеялся на авось на дороге.
-
Скукотища и занудство. Отписываюсь :grin: :grin: :grin:
-
Ну ладно вам! Я ж реально не ношусь, на моих скоростях заднего за глаза. Плюс у меня щаз ABS сломан, соответственно, меньше шансов заблокировать переднее колесо (с учётом моего "опыта").
Проблема в том, что задний тормоз даже на 60 не фига не держит (имею ввиду экстренное торможение, а не плавненько), так что езжай на площадку, как Макс пишет, если есть сомнения, что заблокируешь. Мы на чекушках ездили, там абс нема, тормозили передним.
-
Проблема в том, что задний тормоз даже на 60 не фига не держит (имею ввиду экстренное торможение, а не плавненько), так что езжай на площадку, как Макс пишет, если есть сомнения, что заблокируешь. Мы на чекушках ездили, там абс нема, тормозили передним.
Да, практиковаться нужно. Но для этого нужно какую-то защиту навесить: слейдеры там или решётку. Слайдера пишут не спасают, точнее не всегда, есть риск помять мот, мять не охота, так и езжу пока без практики экстренного торможения. Точнее практика есть, пару раз приходилось экстренно тормозить, обеими тормозами, срабатывал АБС, что в общем то говорит о том что я делал это неправильно.
Сейчас не гоняя я стараюсь минимизировать ситуацию, когда нужно "экстренно" тормозить.
-
Я сам первосезонщик и возможно не корректно с моей стороны учить, но мне кажется у автора просто мало опыта, я первые выезды на моте, так-же боялся и не понимал как вообще в эти зеркала смотреть, как и на машине первые 1-2 месяца..
1. С опытом придет, не залипай в зеркало, т.к. сзади идущий мото должен предвидеть твои действия, нужно всего-лишь включить поворотник
2. можно поставить зеркала с выпуклым стеклом, увеличивает обзор, поищи мою тему, я такие с китая заказывал за 1500р со втроенным поворотниками, обзор в 1.5 раза лучше стал.
-
Да, практиковаться нужно. Но для этого нужно какую-то защиту навесить: слейдеры там или решётку. Слайдера пишут не спасают, точнее не всегда, есть риск помять мот, мять не охота, так и езжу пока без практики экстренного торможения. Точнее практика есть, пару раз приходилось экстренно тормозить, обеими тормозами, срабатывал АБС, что в общем то говорит о том что я делал это неправильно.
Сейчас не гоняя я стараюсь минимизировать ситуацию, когда нужно "экстренно" тормозить.
Ты уж извини, но я никогда не понимал этой логики.
Какие нахер слайдеры, какое нахер "помять мот" когда тебя самого могут раскатать в какаху на дороге если ты не будешь учиться делать элементарные вещи :dash:
Тебя никто не заставляет тормозить в дым на площадке, учись постепенно, с низких скоростей, пытайся почувствовать тормоза. Падать при этом не обязательно. Да и потом лучше упасть на ровной площадке и поцарапать пластик нежели влететь мордой в бампер машины и поменять полмотоцикла и пару гипсовых шин.
P.S. Слайдеров как правило достаточно. Если упасть так что уже и слайдеры не помогут то мотоцикл это то о чем ты будешь думать в последнюю очередь лежа в больничке.
-
1. С опытом придет, не залипай в зеркало, т.к. сзади идущий мото должен предвидеть твои действия, нужно всего-лишь включить поворотник
Ошибка номер раз:
Мотоциклист, тебе никто ничего не должен!
-
открываю видео и что я вижу)
и далее
-
Ты уж извини, но я никогда не понимал этой логики.
Какие нахер слайдеры, какое нахер "помять мот" когда тебя самого могут раскатать в какаху на дороге если ты не будешь учиться делать элементарные вещи :dash:
Да ладно, не нужно головой то уж биться! :)
Ну неужели вы думаете, что никто ничего не делает чтобы понять мот, да, делаю, как он себя ведёт на тех скоростях на которых я езжу я знаю, как он ведёт себя при мокром покрытии - знаю.
Чтобы двигаться дальше, нужно учиться тормозить экстренно, считай в дым, т.е. усолено нужно двигаться дальше, а тут уже риск уронить мот выше. На ту же Джимхану съездить - риск уронить есть, он не малый, собственно она для того и существует, чтобы попробовать что-то не на ДОПах, я думаю с этим вопросов нет.
А дальше каждый решает сам, как ему поступать, рисковать ли роняя мот, или не рисковать, в общем, предлагаю не холиварить. Ваша мысль понятна. Я её услышал.
-
открываю видео и что я вижу)
и далее
Речь по очепятки? :)
-
Речь по очепятки? :)
ну а про что же... как так можно то?
-
Ошибка номер раз:
Мотоциклист, тебе никто ничего не должен!
это относиться к заде идущему мотоциклу)))
-
это относиться к заде идущему мотоциклу)))
я не уверен, но, мне кажется на мото как и на сноуборде, ситуацию рулит и отвечает тот, кто сзади, то-есть человек спереди едет как ему удобно, а тот, кто сзади уже подстраивается под его маневры, чтобы обогнать итд.
вообще. я не представляю как люди ездят на мото, без опыта автовождения., и все ругаются на "коробки", что там сидят слепые ублюдки, а сами друг друга в зеркала не видят :grin:
прикольно, если мот - моту зеркало оторвет :osel:
-
ну а про что же... как так можно то?
Да, фигня вышла, особенно с "стреминетльно" :blush:
-
На ту же Джимхану съездить - риск уронить есть, он не малый, собственно она для того и существует, чтобы попробовать что-то не на ДОПах, я думаю с этим вопросов нет.
Джимхана малополезна для езды по ДОП. Хотя очень многие утверждают обратное. Это скорее развлечение.Ну неужели вы думаете, что никто ничего не делает чтобы понять мот, да, делаю, как он себя ведёт на тех скоростях на которых я езжу я знаю, как он ведёт себя при мокром покрытии - знаю.
Чтобы двигаться дальше, нужно учиться тормозить экстренно, считай в дым, т.е. усолено нужно двигаться дальше, а тут уже риск уронить мот выше.
Но тем не менее трогать передний тормоз страшно...
Учиться тормозить нужно плавно, постепенно стараясь уменьшить тормозной путь с каждым заездом. Не надо сразу пытаться тормозить по полной. Это отрабатывается на площадке. На треке кстати тоже очень хорошо учиться тормозить, но на трек рекомендую с тренером, иначе закрепишь ошибки в навыке, а тренер может на них указать.
-
Это скорее развлечение.
Но это также и мотонакат. А мотонакат - это мотоопыт. Какой-никакой, но опыт.
-
Джимхана малополезна для езды по ДОП. Хотя очень многие утверждают обратное. Это скорее развлечение.Но тем не менее трогать передний тормоз страшно...
Учиться тормозить нужно плавно, постепенно стараясь уменьшить тормозной путь с каждым заездом. Не надо сразу пытаться тормозить по полной. Это отрабатывается на площадке. На треке кстати тоже очень хорошо учиться тормозить, но на трек рекомендую с тренером, иначе закрепишь ошибки в навыке, а тренер может на них указать.
ну почему же, в джимхане хорошо отрабатываешь маневрирование на низких скоростях, что очень актуально в пробках в междурядье. Ну и в крутых поворотах на средне-малой скорости. Я например на площадке отрабатывал пределы наклона своего байка, очень увлекательно и полезно.
-
Но это также и мотонакат. А мотонакат - это мотоопыт. Какой-никакой, но опыт.
Я не говорил что бесполезна, я говорю что малополезна.
ну почему же, в джимхане хорошо отрабатываешь маневрирование на низких скоростях
То что используется в джимхане малоприменимо для ДОП. Это маневрирование с большим наклоном при маленьком радиусе. На дороге это применить практически негде. В пробке как раз таки наклонять мотоцикл нежелательно т.к. в наклоне его габариты увеличиваются. Для обьезда машин в пробке тоже самое. Гораздо полезнее маневрирование на сверхмалых скоростях, скоростях ниже холостого хода на первой передаче.Я например на площадке отрабатывал пределы наклона своего байка, очень увлекательно и полезно.
Увлекательно да. Полезно? Сомневаюсь. На дорогах закладывать до предела себе дороже т.к. покрытие оставляет желать лучшего. Малейший камушек под колесо и уже весело едешь на зопе к отбойнику.
Я не знаю ни одной ситуации когда маневрирование в сильном наклоне на низкой скорости реально было-бы полезно на дороге.
Как развлечение да, не спорю.
-
Мне подобное очень полезно психологически. У меня вообще процесс привыкания к моту был крайне непрост. Потому как ногами до земли не дотягиваюсь.
-
Мне подобное очень полезно психологически. У меня вообще процесс привыкания к моту был крайне непрост. Потому как ногами до земли не дотягиваюсь.
я сидел на Р6, и тоже ногами на дотягиваюсь, и даже не представляю как-так можно ездить , если вдруг чуть-чуть будет заносить итд..
-
я сидел на Р6, и тоже ногами на дотягиваюсь, и даже не представляю как-так можно ездить , если вдруг чуть-чуть будет заносить итд..
какой же у тебя рост? там всего то 850 мм по седлу.
-
какой же у тебя рост? там всего то 850 мм по седлу.
176
-
не представляю как-так можно ездить, если вдруг чуть-чуть будет заносить
Просто в этом случае ты точно знаешь, что ты не имеешь права на любую ошибку. Но так ездить довольно тяжело психологически. По крайней мере мне. Но я как-то езжу.
-
176
1 в 1 с моим)) хм... вроде 850 должен носками доставать уж точно, на нинке 300 - 785мм и у меня запас огромный еще даже колени немного согнуты. Уж точно больше 6.5 см.
-
Доставать только носками - это, ведь, тоже не здорово. Хорошо, когда асфальт ровный, а в случае манёвров в сильно ограниченном пространстве при подъёмах/спусках начинается порой совсем не детская веселуха (к примеру, заехал в гору на узкой дорожке, но перед тобой тупик, а надо развернуться).
-
Доставать только носками - это, ведь, тоже не здорово. Хорошо, когда асфальт ровный, а в случае манёвров в сильно ограниченном пространстве при подъёмах/спусках начинается порой совсем не детская веселуха (к примеру, заехал в гору на узкой дорожке, но перед тобой тупик, а надо развернуться).
не, ну 850 это точно не носками, это должно быть уверенно ступнями доставать, не знаю что там за р6 была, может лифтованная какая. Я сидел на хонде эндуровской 650 кубовой, у той высота была 940мм вот там я доставал только самыми носочками, вот это да.
-
1 в 1 с моим)) хм... вроде 850 должен носками доставать уж точно, на нинке 300 - 785мм и у меня запас огромный еще даже колени немного согнуты. Уж точно больше 6.5 см.
ну, не то-чтоб носками, пол стопы обе стоят, но мне не комфортно от этого, на 250-ке у меня ноги чётко стоят на земле и я без труда могу поддержатть мот в заносе (на трамвайках например) , а на р-ке, только носками дотягиваюсь, с учетом что он намного тяжелее, мне кажется удержаться сложнее горазно
-
А у меня если полстопы на земле - реальное достижение! :yes: :pardon:
-
про торможение:
https://www.youtube.com/watch?v=_YR3Z-XJdEM
кому интересно можно посмотреть его ( Лаборатория "В шлеме" ) мнение про торможение с АБС и без, правильная посадка на мот и тд...
-
Доставать только носками - это, ведь, тоже не здорово. Хорошо, когда асфальт ровный, а в случае манёвров в сильно ограниченном пространстве при подъёмах/спусках начинается порой совсем не детская веселуха (к примеру, заехал в гору на узкой дорожке, но перед тобой тупик, а надо развернуться).
Абсолютно попадание. Я прошу кого-нибудь меня потолкать в такой ситуации) Потому как слезть с мота и таким образом его потолкать - мне стремно. Он тяжелый, а я маленькая хрупенькая :vedma_na_metle: и могу не удержать.
-
Он тяжелый, а я маленькая хрупенькая :vedma_na_metle: и могу не удержать.
Пересаживайся на хвост.
-
Пересаживайся на хвост.
Или на кухню? ))))
-
Или на кухню? ))))
я ведь и стукнуть могу :dubina:
-
я ведь и стукнуть могу :dubina:
Скалкой?
-
Скалкой?
Писькой резиновой - у нее личные скидки в известном всем магазине ))))
-
Вот пАдонки! Чего накинулись на девушку? Да чтоб вам хвост накрутили на кухне резиновой пиписькой! :grin:
-
я ведь и стукнуть могу :dubina:
Я же у него спросил, а не про тебя написал )))))
-
Я же у него спросил, а не про тебя написал )))))
Исправляюсь...
Или на кухню? ))))
Я ведь и стукнуть могу :dubina:
Скалку жалко, а письку резиновую еще купить надо )
-
...а письку резиновую еще купить надо )
Андрюха, не будь жмотом - подари девчонке!!! ))))
Лапочка, тебе какой размер? :blush:
(http://i.smiles2k.net/aiwan_smiles/censored.gif)
-
Андрюха, не будь жмотом - подари девчонке!!! ))))
Лапочка, тебе какой размер? :blush:
(http://i.smiles2k.net/aiwan_smiles/censored.gif)
А каким размером удобнее по голове бить?
-
Перед тем, как бить, рекомендую для начала хорошенько связать)
-
Перед тем, как бить, рекомендую для начала хорошенько связать)
Пошли открываться эротические фантазии наших милых дам :rofl:
-
Не, ну а чё стесняться - все свои 8P
-
В натуре!!! Сиськи в студию!!! :victory:
-
Да пожалуйста) Любуйся на здоровье! :smiley:
(http://www.g0l.ru/content/1/imgs/playboymarlboro.jpg)
-
Перед тем, как бить, рекомендую для начала хорошенько связать)
Поддерживаю!!
Для начала свяжи носочки тёплые, шарфик и свитерок.
А потом и бить можно!!
:yahoo:
-
Поддерживаю!!
Для начала свяжи носочки тёплые, шарфик и свитерок.
А потом и бить можно!!
:yahoo:
Тогда уж не связать, а повязать :victory:
-
Тогда уж не связать, а повязать :victory:
У меня складывается впечатление, что на этом форуме все повязаны...
:dash:
-
Не связаны и не повязаны, а скованы - одной целью и одной цепью :grin:
-
Не удаляйтесь от темы сисек, иначе (http://i.smiles2k.net/admin_moder_smiles/aiwan-offtopic.gif)
-
Ну я-то картинку предоставила! :wink:
-
Не удаляйтесь от темы сисек, иначе (http://i.smiles2k.net/admin_moder_smiles/aiwan-offtopic.gif)
Я с удовольствием распечатаю скрин темы, которая наберет хотя бы 50 ответов и при этом не превратится в спам :popcorm:
Сиськи во вложении.
Много!
-
Да что ж Вы за люди то такие?! Стоило вас тут на денёк оставить, во что тему превратили?
Все же темы к одному и тому же скатываете! :rofl:
-
Да что ж Вы за люди то такие?! Стоило вас тут на денёк оставить, во что тему превратили?
Все же темы к одному и тому же скатываете! :rofl:
ибо нех!
-
Да что ж Вы за люди то такие?! Стоило вас тут на денёк оставить, во что тему превратили?
Все же темы к одному и тому же скатываете! :rofl:
Эт тебе не на байкпосте плюсы собирать... :crazy:
-
Извините, кажется я тут всех спугнул :) Чёт замолчали :)
-
Я не мотоинструктор, вроде не гоняю, считаю себя плохим ездаком :blush:, но всё же напишу:
...
Всё было, и взглядом залип, и потом вперился в бампер.., ..
GavriiL, Chiglyakov уже написал, согласен с ним, с опытом всё придёт, скорость и реакция, но
.... а на мотоцикле вот не могу, не комфортно...
Верти головой всегда, возьми за правило при любом манёвре левее правее:
1. посмотреть в зеркало, чтобы оценить обстановку (хотя это надо делать постоянно), для оценки возможности манёвра, если обстановка позволяет, то
2. включить поворотник
2. повернуть голову
3. ещё раз посмотреть в зеркало убедиться, что манёвр безопасен для тебя и для других и нет несущегося придурка, т.е. посмотреть и чуть-чуть подождать
4. совершить манёвр
Рядом с тобой, на соседней полосе может спрятаться джип и ты его не заметишь, верти головой.
Возможно мне показалось, но при взгляде на зеркало опускаешь отводишь голову, настрой зеркала.
Насчёт не комфортно, сам тоже так говорил первое время, плюс при повороте головы мот норовил повернуть со мной :grin:, это из-за напряжения, расслабся, расслабь руки и будет гут =))
-
Возможно мне показалось, но при взгляде на зеркало опускаешь отводишь голову, настрой зеркала.
Вроде да, если нужно чуть больше охватить взором, например из-за изгиба дороги, то вполне могу или наклонить голову, или отклонить в ту или иную сторону.
Но в целом зеркала меня вполне устраивают. Поворотниками, конечно же, пользуюсь. В самом начале, первые сотни, было конечно не до него, и на дорогу смотреть и передачи переключать и поворотники включать... и не забыть выключить, аааа... Щаз с этим ок уже! :)
-
Небольшой лайфхак по зеркалам. Если ездить часто по трешке-мкаду и дорогах с выездами с разгонной полосой или сьездами.
Правое зеркало настраивается так чтобы видеть полосу за собой и соседнюю полосу. Левое так чтобы не видеть полосу за собой, но видеть 2-3 полосы слева от тебя. При выездах на/с ттк/мкад безумно полезно, отслеживаются даже "забывалы" которые через несколько полос летят на сьезд.
-
Небольшой лайфхак по зеркалам. Если ездить часто по трешке-мкаду и дорогах с выездами с разгонной полосой или сьездами.
Правое зеркало настраивается так чтобы видеть полосу за собой и соседнюю полосу. Левое так чтобы не видеть полосу за собой, но видеть 2-3 полосы слева от тебя. При выездах на/с ттк/мкад безумно полезно, отслеживаются даже "забывалы" которые через несколько полос летят на сьезд.
ну дык это правило не только для трешки мкада и прочих магистралей. Это вообще общий принцип настройки зеркал на моте)
-
Возможно мне показалось, но при взгляде на зеркало опускаешь отводишь голову, настрой зеркала.
по-моему это нормально, не возможно на моте настроить зеркала под все ситуации, у меня стоят на правом зеркале средние настройки между прямой посадкой и прижиманием к баку, иначе если у тебя будут настроены под прямую посадку зеркала, то на баке ты ничего не увидишь в них.
-
Я не мотоинструктор, вроде не гоняю, считаю себя плохим ездаком :blush:, но всё же напишу:
GavriiL, Chiglyakov уже написал, согласен с ним, с опытом всё придёт, скорость и реакция, но Верти головой всегда, возьми за правило при любом манёвре левее правее:
1. посмотреть в зеркало, чтобы оценить обстановку (хотя это надо делать постоянно), для оценки возможности манёвра, если обстановка позволяет, то
2. включить поворотник
2. повернуть голову
3. ещё раз посмотреть в зеркало убедиться, что манёвр безопасен для тебя и для других и нет несущегося придурка, т.е. посмотреть и чуть-чуть подождать
4. совершить манёвр
Рядом с тобой, на соседней полосе может спрятаться джип и ты его не заметишь, верти головой.
Возможно мне показалось, но при взгляде на зеркало опускаешь отводишь голову, настрой зеркала.
Насчёт не комфортно, сам тоже так говорил первое время, плюс при повороте головы мот норовил повернуть со мной :grin:, это из-за напряжения, расслабся, расслабь руки и будет гут =))
я при спокойной езде тоже для просмотра зеркал наклоняю голову, а всё потому, что: у меня зеркала настроены на обзор при "лежачей езде", т.к. я передвигаюсь ночью, чаще чем днем и еду 140-160, головой крутить стремно + нету необходимости, когда на дороге 2-3 машины всего и ты их обгоняешь, в пробках(междурядье) вообще складываю их, чтоб не цепануть некого, поворот головы самое надежное и практичное действие :ok:
-
Почитаешь комменты, каждый второй вваливает, лежит на баке, прячется за ветровик :smeh iz-za spini:, как же вы ездите в городе .....
-
Почитаешь комменты, каждый второй вваливает, лежит на баке, прячется за ветровик :smeh iz-za spini:, как же вы ездите в городе .....
Так и ездят, ложатся на бак, прячутся за ветровик и сложив зеркала по "мотополосе"
:grin:
-
Почитаешь комменты, каждый второй вваливает, лежит на баке, прячется за ветровик :smeh iz-za spini:, как же вы ездите в городе .....
Это Москва, чувак! )))
-
Почитаешь комменты, каждый второй вваливает, лежит на баке, прячется за ветровик :smeh iz-za spini:, как же вы ездите в городе .....
ну вваливаю, на сколько мот позволяет.. ночью по садовому/трешке, ща кончено стремно, асфальт местами срезанный,а знаков и рабочих по близости нету, один раз чуть не удетел.